La Controverse De Lutilisation Du Titre De Docteur Par Jill Biden

En outre, il a été signalé qu'il y avait un petit écart dans le pont majeur en sous de l'échelle menant à la dunette du aspect bâbord. La soudure de l'échelle s'était autrefois détachée et on pouvait voir de l'eau s'échapper d'une citerne latérale supérieure et s'écouler sur le pont majeur alors que le navire faisait autoroute. Le tirant d'eau précédent minimal du « FLARE » aurait en but de ce fait dû être de quatre,6 m. Or, le tirant d'eau précédent indiqué par la condition d'appareillage avec légèreté chargé dans le Guide de chargement du navire (et celui qui a saison d'été consigné à Rotterdam avant l'appareillage), était autrefois efficacement inférieur à ce minimum.

Environnement Canada a surveillé l'échappement d'hydrocarbures d'une partie arrière. On a envisagé d'inspecter la section bas engloutie par vous fournir la fuite et la colmater, cependant Environnement Canada a jugé que ce n'était autrefois pas essentiel. Du mazout a continué de s'échapper d'une partie bas engloutie jusqu'en juillet 1998, le débit de la fuite diminuant dans le temps. Le fond de sable et de galet sur ce secteur est inégal et il a saison d'été dérangé par l'impact d'une coque endommagée. Le choc initial a creusé dans le fond marin un grand cratère -- environ 30 m derrière la partie précédent engloutie -- cratère qui a heure d'été remarqué pendant les inspections sous-marines subséquentes de l'épave. Le R303 quitte les lieux par bouger aider à faire le tout à 18 h trentième et il arrive à Saint-Pierre à 18 h quarante-cinq.

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