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L'enquête a conclu que les importantes sollicitations dues au fouettement et à la flexion de la coque du « FLARE » ont causé la rupture fragile soudaine du bordé du pont principal et du bordé de muraille dans sa moitié supérieure. La première rupture fragile est survenue à la vitesse et tout fermer d'un orifice de chargement du grain du côté tribord du pont primaire, près du milieu du navire. Les contraintes soudaines, http://Fantasyroleplay.co/wiki/index.php/User:KatherinaBuvelot concentrées et en succession rapide excédaient ce que la structure pouvait supporter à cet endroit, et la rupture ainsi causée s'est rapidement propagée à travers le pont et jusqu'sur le bordé d'une muraille de tribord. La forte amplitude et la fréquence des vibrations d'une coque conduisant à de que ce les deux ou non forts coups de ballast ont soumis le navire aux résultats simultanés d'une grande énergie de pression et de très forts taux de contraintes.
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L'embarcation de sauvetage no 2 renversée a saison d'été aperçue dans quatre ceux qui s'y agrippaient non loin de la lieu d'une section avant du « FLARE », toujours à flot, laquelle a été repérée initialement à la lieu 46°28,46′N par 057°12,82′W. Les survivants ont été repêchés sur l'embarcation de sauvetage chavirée par un hélicoptère à 14 h 34 et un corps a heure d'été ultérieurement repêché en dessous de l'embarcation. Celle-ci a par la suite saison d'été récupérée et remorquée à l'idée de St. John's d'une GCC. On ne vérité pas est au courant de pas si la RLS était arrimée dans le support qui lui était réservé dans l'aileron tribord d'une passerelle. Le certificats d'installation radiotéléphonique autorisé par navire de charge indique qu'il y avait deux postes VHF sur la passerelle.
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